L’hinterland ou arrière-pays, désigne la zone terrestre située à l’intérieur des terres, qui dépend d’un port maritime pour ses activités commerciales. Ce concept relie les ports aux marchés intérieurs via des réseaux de transport terrestre ou fluvial, constituant un élément clé de la logistique maritime.
Il joue un rôle déterminant dans la compétitivité des ports en facilitant l’acheminement des marchandises vers les régions intérieures et ouvre les marchés internationaux aux produits locaux.
Le rôle de l’hinterland se manifeste à travers plusieurs dimensions.
✅ D’abord, il garantit un flux logistique continu grâce à des infrastructures de transport, telles que les routes, les chemins de fer ou les voies navigables.
✅ Ensuite, il favorise le développement économique en attirant des investisseurs et en renforçant les chaînes d’approvisionnement.
✅ Enfin, l’efficacité d’un hinterland bien connecté contribue à diminuer les coûts logistiques et à améliorer la compétitivité des entreprises locales.
Le port de Lomé, au Togo, est l’illustration parfaite d’un port qui dessert un hinterland stratégique. Grâce à sa localisation et ses infrastructures, le port de Lomé est devenu une porte d’entrée essentielle pour le commerce en Afrique de l’Ouest. Il assure le transit de marchandises vers plusieurs pays enclavés de la région, notamment le BurkinaFaso, le Mali et le Niger.
En 2022, le port de Lomé a assuré le transit de 3 547 554 tonnes de marchandises vers les pays de l’Alliance des États du Sahel (AES).
Cette connexion renforce le rôle de Lomé en tant que hub logistique régional pour le commerce en Afrique de l’Ouest.
